شماره تماس : 88346744 021 

لینک های کاربردی :

رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و هند با تأکید بر اینکه برای توسعه روابط تجاری ۲ کشور باید انعقاد قرارداد تعرفه ترجیحی در اولویت قرار گیرد، گفت: بانک مرکزی هند برای افتتاح 3 بانک ایرانی در این کشور موافقت کرده است.

ابراهیم جمیلی در مورد وضعیت روابط تجاری ایران و هند گفت: ارزش صادرات ایران به هند در 6 ماه ابتدای امسال یک میلیارد و 547 میلیون دلار و ارزش واردات هند از ایران یک میلیارد و 265 میلیون دلار بوده که تراز تجاری ایران مثبت است. 

رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و هند افزود: گاز مایع، میعانات گازی، آمونیاک، قیر و ... کالاهای صادراتی ایران به هند و برنج، ماشین‌ها و دستگاه‌های مکانیکی، روغن‌های ترانسفورماتور، الیاف مصنوعی، محصولاتی از فولاد و آلیاژ کالاهای صادراتی هند به ایران را تشکیل می‌دهد. 

* قرارداد تعرفه ترجیحی با هند در اولویت قرار گیرد

وی در پاسخ به این سوال که مذاکرات قرارداد تعرفه ترجیحی ایران و هند در چه مرحله‌ای است، بیان داشت: یکی از مشکلات تجارت ایران با هند عدم امضای تفاهم‌نامه تعرفه ترجیحی است، اگرچه لازمه این کار، تحقیق و بررسی است، اما امضا این قرارداد بسیار طولانی شده است. 

رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و هند اظهار داشت: امضا قرارداد تعرفه ترجیحی باید یکی از اولویت‌ها باشد و امضا این قرارداد نباید به مانند امضا قرارداد تعرفه ترجیحی با ترکیه صنعت نساجی کشور را به خطر بیندازد.

جمیلی با بیان اینکه ایران آمادگی صادرات محصولات کشاورزی به هند را دارد، افزود: اما به دلیل تعرفه بالای واردات محصولات کشاورزی به این کشور صادرات در این بخش به صرفه نیست. 

* تعرفه بالا مانع صادرات 200 هزار تن محصولات کشاورزی به هند

وی بیان داشت: در حالی که امکان صادرات سالانه 200 هزار تن محصولات کشاورزی از ایران به هند فراهم است، اما آنها این کالاها را چین وارد می‌کنند و صادرکنندگان ایرانی به دلیل تعرفه بالای صادرات نمی‌توانند این محصولات را به هند صادر کنند. 

رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و هند با بیان اینکه زعفران ایران با نام زغفران افغانستان به هند صادر می‌شود، گفت: اگرچه توان صادرات سیب به هند وجود دارد، اما تعرفه بالا اجازه صادرات این محصول به هند را به ما نمی‌دهد. 

جمیلی با بیان اینکه می‌توان میوه و خشکبار را به هند صادر کرد، گفت: در مقابل هندی‌ها هم می‌توانند چای و سویا به ایران صادر کنند. 

وی در مورد سرمایه‌گذاری هندی‌ها در بندر چابهار اظهار داشت: هندی‌ها در این زمینه علاقه مندی خود را نشان داده‌اند و اخیرا وزیر راه و شهرسازی به اتفاق هیئتی در این رابطه به هند سفر داشته و تقریبا تنگناها در این رابطه تکمیل شده است و قرارداد ایران و چین در این رابطه به مرحله نهایی رسیده است.

جمیلی با تاکید بر اینکه تکمیل بندر چابهار باعث رشد اقتصادی ایران می‌شود، گفت: هدف اصلی هندی‌ها از مشارکت برای بندرچابهار ایجاد رابطه زمینی تجاری با افغانستان و کشورهای آسیای میانه است که این امر باعث رونق تجارت می‌شود.

وی با بیان اینکه برای توسعه روابط تجاری با هند باید ارتباطات ریلی گسترش یابد، اظهار داشت: قرارداد خرید 20 لوکوموتیو از هند بین دو کشور به امضا رسیده که حضور بخش خصوصی برای اجرای این قرارداد در جهت انتقال دانش فنی ساخت این پروژه در ایران لازم است. 

* بانک مرکزی هندی با افتتاح 3 بانک ایرانی در این کشور موافق است

رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و هند در پاسخ به این سوال که درخواست افتتاح شعبه سه بانک ایرانی در هند به کجا رسیده است، گفت: 3 بانک پارسیان، پاسارگاد و سامان برای افتتاح شعبه در هند درخواست داده‌اند که پیشرفت بانک‌های پارسیان و پاسارگاد در این زمینه بیشتر از بانک سامان بوده و مراحل بیشتری را طی کرده‌اند. 

جمیلی با بیان اینکه بانک مرکزی هند با افتتاح بانک‌های ایرانی موافقت کرده‌ است، گفت: در حال حاضر برخی مبادلات مالی از طریق صرافی‌ها با کشور هند انجام می‌شود.

منبع: فارس

بر اساس پیش بینی های صورت گرفته در سال آینده میلادی به دلیل رشد اقتصادی بالای کشور هند، میزان تولید این کشور از کشورهای بریتانیا و فرانسه پیشی خواهد گرفت و این کشور به پنجمین قدرت اقتصادی برتر جهان تبدیل خواهد شد.

بر اساس گزارش منتشر شده از سوی مرکز تحقیقات اقتصادی و کسب و کار جهانی در زمینه میزان تولید اقتصادی کشورهای جهان در سال 2018 میلادی، اقتصاد کشور هند قادر خواهد بود به پشتوانه جمعیت گسترده خود کشورهایی همچون بریتانیا و فرانسه را کنار بزند و به عنوان پنجمین قدرت برتر جهان مطرح گردد.

کشور هند در طول سال جاری میلادی چندین برنامه ریشه ای همچون طرح تحول مالیاتی و نظم دهی به سیاست های چاپ اسکناس را اجرایی نموده است.

اجرایی شدن این سیاست ها موجب شده است در کوتاه مدت میزان رشد اقتصادی این کشور قدری از میزان پیش بینی شده کمتر گردد و در حدود 6 درصد تعیین شود.

اما در عین حال وجود جمعیت گسترده و آماده به کار در این کشور موجب شده است میزان رشد اقتصادی این کشور با وجود اصلاحات اقتصادی گسترده در بین بالاترین رشد ها در کشورهای جهان محسوب شود.

در سال های آتی بیش از 20 میلیون نفر به جمعیت 15 تا 24 ساله در کشور هند اضافه می شوند و این مسئله می تواند تأثیری قابل توجه بر عملکرد اقتصادی این کشور داشته باشد.

در طول سال های آتی میزان رشد اقتصادی کشور هند در حدود 7 درصد ارزیابی شده است و این درحالیست که رشد اقتصادی کشورهای فرانسه و بریتانیا در حدود 1 تا 2 درصد پیش بینی شده است.

علاوه بر این کاهش نسبی قیمت حامل های انرژی و بهبود سطح فناوری در کشور هند در سال آینده میلادی به این کشور کمک خواهد کرد که به میزان رشد اقتصادی خود بیفزاید و بتواند از کشورهای بریتانیا و فرانسه عبور نماید.

سرمایه گذاری گسترده دولت هند در توسعه زیرساخت های ارتباطی نیز یکی دیگر از دلایل اصلی بهبود رشد اقتصادی این کشور در سال های اخیر و همچنین سال های پیش رو محسوب می شود.

منبع: فارس

«سوشما سواراج» وزیر امور خارجه هند، روابط دوستانه این کشور با ایران را فزاینده و رو به رشد عنوان کرد.

وی امروز در میهمانی ناهار که برای خبرنگاران خارجی مقیم دهلی نو در آستانه سال جدید میلادی برگزار شده بود ، افزود:ایران و هند روابط بسیار خوبی دارند .
وزیر خارجه هند در پاسخ به پرسش خبرنگار ایرنا درباره سفر اخیرش به ایران که به مناسبت افتتاح فاز اول بندر چابهار با مشارکت هند انجام شد ،گفت: اقامت کوتاهش در تهران بسیار خوب و مفید بود.
سواراج تاکید کرد که چشم انداز وسیعی برای گسترش روابط دوجانبه وجود دارد.
وزیر خارجه هند 11 آذر ماه امسال برای دیدار با محمد جواد ظریف همتای ایرانی خود به تهران سفر کرد.
وی در طول اقامت خود در تهران، با ظریف درباره توسعه روابط دوجانبه و مسائل مختلف منطقه ای رایزنی کرد .
این مقام هندی همچنین 29 فروردین 96 به تهران سفر و با مقام های کشورمان دیدار و گفت وگو کرد.

 

منبع: ایرنا

 

توسعه روابط بین بورس های کالایی یکی از روش های افزایش تعاملات بین کشورها در راستای مبادلات فیزیکی کالا، معاملات اوراق بهادار مبتنی بر کالا و بازارهای مشتقه است و در این راستا، راه اندازی سکوهای معاملاتی مشترک یکی از اهدافی به شمار می رود که در بورس کالای ایران در اولویت قرار گرفته است.

راهکاری که با افزایش حجم و ارزش معاملات بین بورس های کالایی می تواند به افزایش صادرات و واردات کالاها بین دو کشور کمک کند تا این امر در بستری شفاف، قانومند، تاثیرگذار بر قیمت های منطقه ای و هدفمند صورت گیرد.

ضمن اینکه به موجب راه اندازی سکوهای معاملاتی مشترک، می توان از تجارب موفق بین بازارها در حوزه های کالایی بهره برد. امری که به موجب تحقق آن، شاهد راه اندازی اولین سکوی معاملاتی مشترک بین بورس کالای ایران و بورس ملی کالایی و مشتقه هند خواهیم بود تا از این پس معاملات کالایی بین دو کشور در بخش های مختلف از این بستر صورت پذیرد.

دو دستاورد مهم راه اندازی سکوی معاملاتی مشترک

یک عضو اتاق بازرگانی ایران و هند در خصوص راه اندازی سکوی معاملاتی مشترک بین بورس کالای ایران و هند گفت: در مورد راه اندازی سکوی معاملاتی مشترک بین بورس کالای ایران و هند بایستی به دو نکته توجه داشت؛ اول اینکه تجار هندی در زمان خرید حساسیت زیادی نسبت به قیمت دارند. بنابراین، خرید از طریق بورس به عنوان مرجع قابل استناد برای خریداران هندی است، نکته دوم ارایه آن دسته از کالاهای جدید صنعتی است که تاکنون فرصت معرفی و حضور در بازار هند را نداشته اند.

محمد مهدی طباطبایی افزود: معامله کالاهای صنعتی به علت داشتن ویژگی های قابل رصد مثل مشخصات کالا از یک طرف و گاهاً ارایه کالا به همراه انجام تشریفات گمرکی صادرات توسط تولید کننده از طرف دیگر، در بورس امکان پذیرتر است. در مورد کالاهای معدنی نیز بعضاً چنین امکانی وجود دارد، این موضوع در مورد کالاهای کشاورزی به علت تفاوت های قابل توجه کیفی که یک نوع کالا دارد کمی پیچیده تر است.

به گفته طباطبایی، نکته ای باید مورد توجه جدی قرار بگیرد موضوع روابط بانکی است که ایجاد سکوی معاملاتی مشترک میان دو بورس کالای ایران و هند وابسته به بهبود روابط بانکی است.

این عضو اتاق بازرگانی ایران و هند هدف اصلی راه اندازی سکوی معاملاتی مشترک در بورس ها را نزدیک تر شدن فروشنده ایرانی و خریدار هندی دانست و گفت: چنانچه از این ابزار به درستی استفاده شود می توان در مسیر توسعه صادرات کالاهای ایران در بازار هند بهره برد. در این رابطه، گام بعدی معامله سهام شرکت ها و پیدا کردن سرمایه گذار و شریک خارجی است.

به گفته وی، اثرات راه اندازی سکوی معاملاتی مشترک بر اقتصاد کشور را می توان از دو جنبه مورد توجه قرار داد؛ در وهله اول توسعه صادرات و در وهله دوم جذب سرمایه گذاری خارجی.

بورس کالای ایران پل ارتباطی بین کشورهای منطقه با هند

مدیرعامل شرکت کارگزاری باهنر نیز پیرامون راه اندازی سکوی معاملاتی مشترک بورس کالای ایران و هند اظهار کرد: افزایش حجم معاملات بورس کالا، تاثیرگذاری در قیمت های منطقه ای و حداکثر کردن منافع ملی با بورس های محلی مقدور نیست و در واقع با اقتصاد بسته و جزیره ای شاهد رشد بورس ها نخواهیم بود، به این ترتیب برای رشد اقتصادی و تاثیرگذاری بیشتر بازار سرمایه به خصوص بورس کالا در اقتصاد، نیاز به ارتباط با بورس های دیگر کشورها داریم؛ در این صورت می توان بسیاری از کالاها را صادر و در محیطی امن و با تضمین قیمت و کیفیت کالا، اقدام به واردات کنیم.

سید محمود حسینی پور با اشاره به اینکه کشور هند از نظر میزان مصرف و رشد اقتصادی، کشور توسعه یافته ای است، گفت: با توجه به میزان توسعه یافتگی این کشور، زمینه های فعالیت و همکاری ها بسیار زیاد است که در این رابطه، مهمترین صادرات کشور ما به هند مربوط به انجام معاملات قیر است که در بورس کالا به دلیل تضمین استاندارد و وجود شرکت های بورسی معتبر در این زمینه، موجب اطمینان خریداران هندی و اطمینان از عدم بروز هرگونه تقلب خواهد شد.

وی افزود: ضمن اینکه به دلیل شرایط خاص ایران، کشور ما می تواند همانند پلی برای صادرات و واردات محصولات سایر کشورها به ویژه کشورهای شمالی ایران مطرح شود. بطوریکه به عنوان مثال گندم کشورهای شمالی را می توان از طریق خلیج فارس به هند صادر کرد .

به گفته وی، در صورت تحقق این امر، کشور ما مرکز خوبی برای داد و ستد خواهد بود و تجار منطقه می توانند از این طریق هم خرید و فروش خود را متمرکز کرده و هم اقدامات حمل را فراهم می آورند که این شرایط رونق اقتصادی برای کشور ما نیز به ارمغان خواهد آورد.

حسینی پور به بحث حمل و نقل نیز اشاره کرد و گفت: علاوه بر موارد فوق، افزایش ناوگان حمل و نقل در کشور ره آورد دیگر راه اندازی سکوهای مشترک معاملاتی و توسعه روابط بین بورس های کالایی خواهد بود؛ ضمن اینکه با این اقدام در مورد کالاهای زیادی سوآپ شکل می گیرد. یعنی برای تجار، اقتصادی خواهد بود که مثلا گندم قزاقستان را در تهران که بازار مصرف بزرگی دارد، بفروشند و در عوض گندم جنوب ایران که به مراتب ارزان تر است را از طریق خلیج فارس صادر کنند؛ به عبارت دیگر از محل حمل و نقل گندم نیز منتفع گردند.

این کارگزار بورس در خاتمه سخنان خود اظهار کرد: موانع مزیت های فوق، نوسانات دلار، عدم دسترسی به سیستم تبدیل ارز رسمی به قیمت بازار آزاد و تحریم های ظالمانه، موانع بروکراتیک و عدم حمایت از سرمایه گذار خارجی در شروع فعالیت اقتصادی خواهد بود که در این رابطه، بورس کالا می تواند با تعریف معاملات مشتقه جدید از جمله راه اندازی معاملات مشتقه برای محصول قیر پوشش ریسک کافی برای خریداران پیش بینی نماید.

 

 

منبع:سنا

 

وزیر خارجه هند در راستای دیدار با مقامات کشورمان و گفتگو پیرامون مسائل منطقه‌ای و دو جانبه‌ای به تهران سفر کرده است.

سوشما سواراج در جریان سفر به تهران ظهر امروز (شنبه) با محمدجواد ظریف همتای ایرانی خود در ساختمان وزارت خارجه دیدار و رایزنی خواهد کرد.

 

منبع: ایسنا

به گفته سفیر هند در ایران حجم تجارت ایران و هند ظرفیت افزایش تا 30 میلیارد دلار را دارد و ازاین‌رو باید راه‌های توسعه روابط بررسی شود.

سفیر هند در ایران طی سفر به اصفهان با رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی این استان دیدار و گفت‌وگو کرد.

رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی اصفهان در این دیدار گفت: اتاق‌های بازرگانی اصفهان و هند می‌توانند با توسعه تجارت و تبادل کالا و خدمات بر روابط سیاسی و فرهنگی دو کشور تأثیر زیادی بگذارند.

سید عبدالوهاب سهل‌آبادی خواستار همکاری نزدیک اتاق بازرگانی هند با اتاق اصفهان شد و گفت: اتاق‌های بازرگانی سفیران صلح و دوستی بین کشورها هستند و می توانند با تبادل کالا و خدمات، بین دو کشور صلح و دوستی ایجاد کنند.

سهل‌آبادی افزود: اتاق اصفهان آماده است اطلاعات بنگاه‌های اقتصادی استان را باهدف توسعه روابط اقتصادی با بنگاه‌های اقتصادی هندوستان، در اختیار سفارت هند در ایران قرار دهد تا زمینه برقراری ارتباطات تجاری فراهم شود.

او اصفهان را صنعتی‌ترین استان ایران برشمرد و گفت: فعالیت هشت هزار واحد صنعتی و 150 هزار واحد صنفی نشان از جایگاه اثرگذار این استان در اقتصاد کشور دارد و می‌تواند نقش مؤثری در توسعه روابط اقتصادی بین ایران و هند ایفا کند.

سهل آبادی با اشاره به اقامت چندین هندی در اصفهان و فعالیت یک رستوران هندی در این شهر گفت: گردشگری می‌تواند هند و اصفهان را بیش ‌ازپیش به هم نزدیک کند.

سفیر هند در ایران نیز در این دیدار با اشاره به گشایش دفتر نمایندگی اتاق بازرگانی هند در تهران گفت: ایران و هند دارای رابطه بلندمدت تجاری، فرهنگی و هنری در طول تاریخ است که اصفهان همواره نقش مهمی در تقویت این رابطه داشته است. دفتر نمایندگی اتاق بازرگانی هند می‌تواند در استان‌هایی مانند اصفهان نمایندگی داشته باشد و ارتباط نزدیکی ‌بین بازرگانان دو کشور فراهم کند.

سوراب کومار افزود: حجم تجارت هند و ایران 13 میلیارد دلار است. حجم تجارت دو کشور تا 30 میلیارد دلار ظرفیت دارد. ازاین‌رو باید راه‌های توسعه روابط بررسی شود.

وی از همکاری هند در توسعه بندر چابهار ایران خبر داد و گفت: همکاری در تولید فولاد و ریل می‌تواند گام مؤثری در همکاری‌های اقتصادی دو طرف داشته باشد.

کومار از امضا شدن توافق‌نامه تجارت ترجیحی بین ایران و هند در آینده نزدیک خبر داد و گفت: امضای این توافقنامه می‌تواند به توسعه روابط اقتصادی دو کشور منجر شود.

وزير راه و ترابري افغانستان گفت که با گشايش بندر چابهار و رسيدن اولين محموله گندم اهدايي هند از اين مسير به کشورش، مانند آن است که محصول کاشته شده افغانستان در چابهار با همکاري ايران و هند امروز به صورت عملي به بار نشسته است.

«محمد طهماسي» روز شنبه در آيين ويژه ورود اولين محموله اهدايي گندم هند از مسير چابهار به افغانستان که در شهر«زرنج» مرکز استان نيمروز جريان داشت، افزود : امروز براي مردم افغانستان روز مهم و تاريخي است.
وي گفت: چابهار براي افغانستان آن بهاري است که سال ها در انتظار آن بوديم و امروز اولين حاصل کشت بهاري خود را که يک و نيم سال پيش کاشتم، درو کرديم.
طهماسبي با بيان اين که چابهار از نظر اقتصادي و سياسي براي افغانستان اهميت ويژه اي دارد، تصريح کرد: کشورهاي آسياي ميانه مي توانند از طريق افغانستان به بازرگاني و انتقال کالاي خود وسعت ببخشند و ميلياردها دلار براي خود منفعت کسب کنند.
به گفته وي، بخش مهم اين دستاورد کمک به توسعه زيربنايي است که با تکميل فعاليت اين بندر، هند و کشورهاي آسياي ميانه نيز در توسعه زيربناهاي افغانستان همکاري خواهند کرد که باعث رشد اقتصادي منطقه خواهد شد.
وي افزود: از طرف ديگر هزينه کمتر و مسير کوتاه تر از مزيت هاي ديگر بندر چابهار است که نسبت به بندر کراچي و بندرعباس صدها کيلومتر نزديکتر است و بازرگانان مي توانند اموال خود را زودتر از اين مسير به خارج انتقال داده و به بازار هاي جهاني برسانند.
اين مقام افغان با بيان اين که هر کانتينر براي هر بازرگان افغان بين 500 تا يک هزار دلار سود از محل صرفه جويي در طول مسير در پي خواهد داشت، افزود: اين بندر به شکل مستقيم و غير مستقيم براي هر سه کشور هند، ايران و افغانستان ايجاد شغل کرده و سود اقتصادي به همراه دارد .
وي از کشورهاي هند و ايران خواست که هرچه زودتر و بيشتر تلاش کنند تا استفاده از اين بندر به صورت عملي و کامل انجام شود.
«نصيراحمددراني» وزير کشاورزي و دامداري افغانستان نيز در اين مراسم گفت که تلاش هاي دولت وحدت ملي افغانستان با سران کشورهاي هندوستان و ايران به ثمر نشست و امروز اولين محموله کمک هاي اهدايي هند از طريق چابهار وارد افغانستان شد.
دراني گفت: امروز 514 تريلي وارد اين کشور شد و ما تبدل به يک کشور ترانزيتي بين ايران و کشورهاي آسياي ميانه خواهيم شد و جايگاه خود را بازخواهيم يافت.
دراني با اشاره به اين که همکاري ايران، افغانستان و هند فرصت طلايي را براي کشورهاي منطقه و فرا منطقه اي به وجود مي آورد، اضافه کرد: انتظار داريم که کشورهاي دوست تدابير جديدي براي توسعه پايدار فراهم کنند.
وزير کشاورزي افغانستان اضافه کرد: اتصال خط آهن افغانستان به کشورهاي منطقه، راه آهن پنج جانبه، دسترسي بهتر به چابهار در راستاي همگرايي و توسعه اقتصادي را فراهم مي سازد و افغانستان ديگر محدود به يک مرز نيست و مسيرهاي متعددي را براي تجارت و ترانزيت در اختيار دارد و امروز فصل جديدي در روابط کشورهاي منطقه گشوده شد.
«مهندس محمد سميع» استاندار «نيمروز» افغانستان نيز امروز را روز تاريخي و جديد در صفحه دوستي کشورهاي ايران، افغانستان و هندوستان دانست .
وي گفت: امروز ما شاهد هديه گندم هند به افغانستان هستيم که از طريق چابهار به اين استان رسيد و کمک هاي سخاوتمندانه هند، ساخت جاده «زرنج- دلارآرام»، تعمير ساختمان مجلس،
«سدسلما»، ساختمان سابق وزات خارجه و همکاري هند با ايران در بندر چابهار از ياد و خاطره مردم افغانستان هرگز محو نخواهد شد.
سميع با بيان اين که با بهره برداري از چابهار هزاران شغل ايجاد و دو کشور ميلياردها دلار سود خواهند کرد، افزود: اين بندر از نگاه سياسي و اقتصادي يکي از قطب هاي مهم منطقه است.
پيش از اين افغانستان تنها از طريق بندرعباس و کراچي به آب هاي آزاد وصل بود اما امروز از طريق چابهار نيز متصل شده و چابهار نزديک تر است و اين بندر افغانستان را از وابستگي ها و محدوديت هاي قبلي در ترانزيت کالا رهايي خواهد بخشيد.

 

منبع: ایرنا

کریدور چابهار که توسعه آن با امضای توافق‌نامه میان ایران، هند و افغانستان شتاب گرفته است، کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه را به آب‌های آزاد اقیانوس هند متصل می‌کند و بندر چابهار دروازه این کریدور است. اخیراً در پیش‌گشایش طرح توسعه‌ای بندر چابهار، دو محموله گندم هند در این بندر تخلیه و به مقصد افغانستان ترانزیت شده و سومین محموله نیز در راه است.

سرمایه‌گذاری‌های انجام شده در چابهار، یگانه بندر اقیانوسی ایران در حال به ثمر نشستن است و هند به‌عنوان یکی از سرمایه‌گذاران توسعه این بندر که منافع قابل‌توجهی نیز از آن کسب می‌کند؛ باوجود موضع خصمانه ترامپ علیه ایران، عملیات توسعه‌ای در این بندر استراتژیک را ادامه می‌دهد.

بنا بر گزارشی که رویترز به نقل از مقامات مطلع منتشر کرده است، در شرایطی که هنوز عملیات اجرایی بندر چابهار به اتمام نرسیده، هند در حال مذاکره با ایران برای آغاز عملیات موقت در این بندر است. بر اساس این گزارش، در ماه جاری 2 محموله ترانزیتی 130 و 110 هزار تنی گندم هند از بندر چابهار به مقصد افغانستان ترانزیت شده که می‌تواند تأییدکننده این عملیات برای بهره‌برداری سریع باشد. پیش‌ازاین، گفته شده بود هندوستان قصد دارد یک‌میلیون تن گندم صادراتی به افغانستان را از مسیر کریدور چابهار ترانزیت کند که تاکنون 240 هزار تن از این محموله در دو نوبت در بندر چابهار تخلیه و به افغانستان ترانزیت شده است.

 معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی می‌گوید: هنوز بهره‌برداری از فاز توسعه‌ای بندر چابهار رسما آغاز نشده و ترانزیت دو محموله گندم هند از این مسیر، به نوعی پیش‌گشایش از فاز است.

هادی حق شناس، در گفت‌وگو با پایگاه خبری اتاق ایران افزود: کل محموله ترانزیتی گندم هند به مقصد افغانستان حدود 700 هزار تن تا یک میلیون تن است که دو محموله‌ به چابهار رسیده و ترانزیت آن نیز بدون مشکل و با نظم کامل انجام شده و محموله‌ سوم نیز در راه است که البته زمان دقیق رسیدن آن مشخص نیست.

از اوایل دهه 70که دولت سازندگی، چابهار را به‌عنوان منطقه آزاد تجاری تعیین کرد، توسعه این منطقه در دستور کار قرار گرفت؛ اما سوم خرداد 95بود که روسای جمهوری ایران، هند و افغانستان در کاخ سعدآباد دور یک میز نشستند و توافقنامه توسعه بندر چابهار به‌عنوان دروازه گذرگاه بین‌المللی حمل‌ونقل میان سه کشور را امضا کردند تا در مسیر تأکید اسناد بالادستی کشور برای توسعه منطقه مکران، مسیر ترانزیتی چابهار به افغانستان و کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه نیز جان تازه بیابد.

در این میان، دولت هند که باوجود اختلافات با پاکستان، کالاهای خود را از خاک این کشور به افغانستان و همسایگان شمالی ایران صادر می‌کرد و هم از این مسیر مواد معدنی افغانستان را به خطوط تولید خود می‌رساند، خود را برای سرمایه‌گذاری و مشارکت برای توسعه این بندر استراتژیک مشتاق نشان داد و با سرمایه‌گذاری 500 میلیون دلاری در این طرح موافقت کرد که تاکنون 150 میلیون دلار از آن به شکل فاینانس محقق شده است.

البته مذاکرات ایران و هند برای توسعه چابهار و راه‌آهن آن بیش از یک دهه سابقه دارد اما سنگ‌اندازی تحریم‌ها هرگز فرصت نهایی شدن به آن نداد تا اینکه در گیرودار نهایی شدن توافق هسته‌ای و اجرای برجام، عاقبت طلسم توسعه این بندر شکست و هندی‌ها هم به کمک ایران شتافتند. در کنار سرمایه‌گذاری هندی‌ها، تاکنون 300میلیون دلار از محل منابع داخلی سازمان بنادر و دریانوردی و 403میلیون دلار نیز به‌صورت مشترک از محل صندوق توسعه ملی و سازمان بنادر برای سرمایه‌گذاری افزایش ظرفیت بندر اقیانوسی چابهار هزینه شده است.

افزایش 240درصدی ظرفیت چابهار

کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه شامل افغانستان، ترکمنستان، ازبکستان، تاجیکستان، قرقیزستان و قزاقستان چنانچه بخواهند از نزدیک‌ترین راه به آب‌های آزاد دسترسی پیدا کنند، چاره‌ای جز استفاده از بندر چابهار ندارند بر همین اساس این بندر در گسترش مبادلات تجاری و بازرگانی کشورهای منطقه اهمیت زیادی دارد و با اجرای توافقنامه همکاری ایران و هند در توسعه، چابهار به مرکز ترانزیت، انرژی و تجارت منطقه تبدیل خواهد شد.

در فاز نخست اجرای این توافقنامه همکاری، ظرفیت بندر چابهار از 2.5میلیون تن به 8.5میلیون تن افزایش می‌یابد و هم‌زمان با تحقق این هدف‌گذاری، با لایروبی اسکله کنونی شهید بهشتی، امکان پهلوگیری کشتی‌های با ظرفیت بیش از 80هزار تن نیز در این بندر فراهم می‌شود. در این میان نقطه قوت فعال شدن کریدور چابهار برای هند، دسترسی آسان و تضمینی این کشور از طریق بنادر غربی خود به بازارهای آسیای میانه و به‌ویژه افغانستان از مسیر ایران است.

از سوی دیگر در شرایطی که پاکستان هند را متهم می‌کند که این کشور با حضور در افغانستان در پی بی‌ثبات کردن پاکستان است، صادرات هند به افغانستان با چالش مواجه شده است بر همین اساس مقرر شد امسال 7محموله گندم هند از مسیر ایران به افغانستان ترانزیت شود که تاکنون ترانزیت دو محموله انجام شده است.

 چابهار؛ یک بندر، یک کریدور

اهمیت توسعه چابهار به همین‌جا ختم نمی‌شود. روی دیگر سکه حضور هند در چابهار، تأسیس مسیر ریلی چابهار- زاهدان است که با اجرایی شدن موافقت‌نامه تأسیس کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل و ترانزیت هند-ایران و افغانستان موسوم به کریدور چابهار، ایران می‌تواند از طریق شبکه ریلی به آسیای میانه تا چین و روسیه متصل شود. در این تفاهم‌نامه، هند برای سرمایه‌گذاری یک میلیارد و 300میلیون دلاری در این مسیر ریلی به طول 610کیلومتر داوطلب شده است. پروژه‌ای که از سال گذشته زیرسازی آن از محل بودجه داخلی وزارت راه و شهرسازی آغاز شده و صرفاً قرار نیست به اتکای مشارکت هندی‌ها اجرایی شود.

طبق پیش‌بینی عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی، راه‌آهن چابهار - زاهدان در 3سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد و زمینه ترانزیت شدن کل بارهای مسیر افغانستان که از مرز میلک سیستان و بلوچستان عبور می‌کند را فراهم می‌آورد. از سوی دیگر با توسعه بندر چابهار و اتصال این بندر تجاری به هرات افغانستان از طریق خطوط ریلی، حوزه اقیانوس هند با آسیای مرکزی پیوند می‌خورد و ظرفیت‌های بالقوه ترانزیتی منطقه سیستان و بلوچستان فعال می‌شود؛ منطقه‌ای که از دیرباز به‌واسطه توسعه‌نیافتگی هرگز نتوانسته جمعیت مورد انتظار را در خود اسکان دهد و اینک تراکم جمعیت در آن به 4.8نفر در کیلومترمربع می‌رسد. باوجوداین پیش‌بینی می‌شود با توسعه کریدور چابهار، اسکان در منطقه سیستان و بلوچستان نیز افزایش یابد.

کاهش 30درصدی هزینه صادرات هند از طریق کریدور چابهار

برآوردها حاکی از این است که توسعه بندر چابهار و اتصال آن به کریدور بین‌المللی شمال- جنوب، تجارت هند با اروپا را نیز به مسیر استراتژیک ایران منتقل می‌کند چراکه تجارت هند با اروپا از طریق دریای سرخ، کانال سوئز و دریای مدیترانه انجام می‌شود که جایگزینی آن با مسیر ایران و کریدور شمال- جنوب، تا 30درصد از هزینه ترابری کالاهای صادراتی هند می‌کاهد.

از سوی دیگر بنا بر اظهارات وزیر راه و شهرسازی در زمان امضای توافقنامه توسعه بندر چابهار، برای ترویج استفاده از این کریدور، تخفیف‌هایی نیز برای هزینه‌های بندری و ترانزیت در نظر گرفته شده است. آخوندی گفته بود برای فعال کردن کریدور چابهار برای ترانزیت زمینی حدود ۵۰ درصد هزینه ترانزیت تخفیف داده می‌شود و در بخش دریایی نیز برای پهلوگیری و هزینه‌های ترمینالی تخفیف‌های ۳۰ درصدی و ۵۵ درصدی پیش‌بینی شده است. امتیازاتی که با توجه به حجم سنگین مبادلات کالایی در منطقه، می‌تواند منجر به تغییر استراتژی بسیاری از کشورها برای استفاده از این دالان حمل‌ونقل بین‌المللی شود.

 

منبع: پایگاه خبری اتاق ایران

«حامد سلطانی نژاد» مدیرعامل بورس کالای ایران و «راجش سینها» مدیرعامل بورس الکترونیک کالایی و مشتقه ملی هند، تفاهمنامه همکاری امضا کردند.

این تفاهمنامه سه شنبه و در حاشیه دومین روز برگزاری نمایشگاه بین المللی بورس، بانک، بیمه و خصوصی سازی امضا شد.
براساس این تفاهمنامه، معاملات کالایی 2 کشور از طریق سکوی مشترک معاملاتی بین بورس کالایی ایران و هند انجام می شود که مرحله نخست آن معاملات قیر است.
از طریق این سکوی مشترک، بازرگانان 2 کشور می توانند وضعیت سفارش های ارایه شده و قیمت ها را رصد کنند.
در آغاز اجرای این طرح، برای نخستین بار یک هزار تن قیر تولیدی شرکت نفت جی از طریق وب سرویسی که مقدمه راه اندازی سکوی مشترک معاملاتی 2بورس است، مبادله شد.

** دریافت قیر بی کیفیت از بازار ایران؛ دلیل همکاری مشترک بورسی ایران و هند
مدیرعامل بورس کالای ایران در این آیین گفت: ایده همکاری مشترک با بورس کالایی هند ریشه در شکایت هایی دارد که بازرگانان بزرگ هندی از دریافت قیر بی کیفیت از بازار ایران را داشتند.
حامد سلطانی نژاد یادآور شد: قیر تولید شده در ایران به ویژه در شرکت های «نفت جی» و «پاسارگاد» از بالاترین کیفیت در سطح جهانی برخوردار است.
وی افزود: در چند ماه گذشته مذاکراتی بین این 2بورس صورت گرفت و مقرر شد 2 تیم نرم افزاری از بخش آی.تی، کارگروهی تشکیل دهند تا زیرساخت های لازم برای شکل گیری سکوی معاملاتی مشترک ایجاد شود.
«دستاورد این کارگروه ایجاد وب سرویسی است که کالاهای هر 2بورس را به صورت جداگانه روی صفحه وب به نمایش درمی آورد».
مدیرعامل بورس کالای ایران گفت: به واسطه وجود این وب سرویس تاجران هندی و ایرانی می توانند به شکل مستقیم در فضایی که قیمت عادلانه تر کشف و کیفیت تضمین می شود جزییات و روند معاملات کالاهای مورد مبادله را مشاهده کنند.

** برنامه ریزی برای راه اندازی کامل سکوی مشترک بورسی
مدیرعامل بورس الکترونیک کالایی هند نیز گفت: این تفاهمنامه آغاز ارتباط با بورس کالای ایران است و پس از عملیاتی شدن این وب سرویس، در مسیر راه اندازی کامل سکوی مشترک قدم برمی داریم.
«راجش سینها» یادآوری کرد: هند واردات پرحجمی از قیر ایران دارد و محصولات غذایی را مانند برنج به ایران وارد می کند.
وی ابراز امیدواری کرد بزودی عمده واردات و صادرات 2کشور از طریق سکوی معاملات مشترک بورس کالایی با تضمین قیمت و کیفیت محصولات انجام شود.
چهارمین نمایشگاه بین المللی بورس، بانک، بیمه و خصوصی سازی (کیش اینوکس 2017 ) شامگاه دوشنبه در جزیره کیش گشایش یافت و تا یازدهم آبانماه دایر است.
قرار است 21 همایش و نشست تخصصی داخلی و بین المللی در حاشیه این نمایشگاه برگزار شود که در 21 هزار مترمربع با حضور 260 شرکت کننده داخلی و 60 شرکت خارجی در قالب هیات های بین المللی مشارکت کننده و بازدیدکننده از 25 کشور در محل دایمی نمایشگاه های بین المللی کیش برپا شده است.
پارسال بیش از 200 سازمان و شرکت داخلی و خارجی در سومین نمایشگاه کیش اینوکس 2016 حضور داشتند.

منبع:ایرنا

با آغاز حرکت نخستین کشتی حامل ۱۳۰ هزار تن گندم از هند به افغانستان، چابهار محوریت خود در برقراری ارتباط ترانزیتی میان این دو کشور را کلید زد.

طبق اعلام مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی این کشتی که از بندر کاندلا در هند به مقصد چابهار حرکت خود را آغاز کرده، روز چهارشنبه به این بندر ایرانی می‌رسد و سپس انتقال محموله‌های آن به کشور افغانستان در دستور کار قرار خواهد گرفت.

به گفته راستاد این کشتی نخستین محموله پس از برنامه‌ریزی برای تبدیل شدن چابهار به بندر محوری منطقه به حساب می‌آید و می‌توان انتظار داشت که پس از آن هند استفاده بیشتری از توانایی این بندر ایرانی در چهارچوب سیاست‌های اقتصادی خود برای صادرات کالا به افغانستان داشته باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به برنامه‌ریزی برای توسعه زیرساخت‌ها و امکانات دریایی بندر چابهار اظهار کرد: ایران به دنبال آن است که بتواند از ظرفیت این بندر به طوری استفاده کرده که در آینده نه چندان دور چابهار به عنوان بندر محوری منطقه در حوزه ترانزیت و ترانشیپ مطرح شود.

به گفته این مقام ایرانی، در حال حاضر توافق‌نامه‌های سرمایه‌گذاری و تامین منابع مالی مورد نیاز در توسعه چابهار صرفا با هند بسته شده اما سازمان بنادر پیگیری‌های لازم برای جذب سرمایه‌گذاران خارجی در همه بنادر ایران به طور خاص بندر شهید رجایی را در دستور کار خود قرار خواهد داد.

سازمان بنار اعلام کرده هدف اصلی از برنامه‌ریزی در این حوزه جذب سرمایه‌گذارانی است که بتوانند با طرف‌های ایرانی مشارکت کنند و در این راستا هم امکانات زیرساختی بنادر ایرانی رشد پیدا کند و هم توان سرمایه‌گذاران و پیمانکاران داخل کشور افزایش یابد.

منبع: ایسنا

صفحه1 از2