شماره تماس : 88346744 021 

لینک های کاربردی :

ایران، هند و افغانستان بیانیه مشترکی در خصوص نشست سه جانبه درباره اجرای موافقتنامه چابهار منتشر کردند.

دومین نشست سه جانبه در سطح وزرای افغانستان، هند و ایران برای بحث درباره اجرای توافقنامه سه جانبه در خصوص ایجاد دالان ترانزیت و حمل و نقل بین المللی، سوم ماه دسامبر سال 2017 در چابهار در ایران برگزار شد.
دکتر عباس احمد آخوندی وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران، همایون رسا وزیر تجارت و صنایع جمهوری اسلامی افغانستان و پی رادهاکریشنان وزیر مشاور در امور کشتیرانی جمهوری هند ریاست هیئت های ذیربط را برعهده داشتند.
این سه وزیر از افتتاح فاز اول بندر چابهار توسط رئیس جمهور ایران پیشتر امروز استقبال کردند.
وزراء با اشاره به تصمیمات نشست سه جانبه قبلی که ماه سپتامبر سال 2016 در دهلی نو برگزار شد، رضایت خود را از تکمیل رویه های تصویب موافقتنامه سه جانبه توسط افغانستان و هند ابراز کردند.
آنها همچنین از اقدامات مجلس ایران برای تکمیل روند تصویب این توافقنامه استقبال کردند.
این وزراء درباره اقدامات بعدی برای اجرای کامل این موافقتنامه و حرکت به سمت عملیاتی کردن آن، بحث کردند.
برای دستیابی به این هدف، تصمیم گرفته شد تشریفات مربوط به حمل و نقل و ترانزیت، بنادر، رویه های گمرکی و امور کنسولی، نهایی شود.
همچنین تصمیم گرفته شد که هر چه زودتر، نشست در سطح کارشناسی مقامات ارشد این سه کشور برگزار شود.
این وزرا بأ تاکید بر اهمیت چابهار به عنوان مرکزی برای ارتباطات اقتصادی منطقه ای و تعهد خود در جهت حرکت به سمت این هدف، از تلاش های مشترک این سه کشور در انتقال موفقیت آمیز اخیر گندم از هند به افغانستان از طریق چابهار، تمجید کردند.
همچنین تصریح شد هر چه زودتر یک مراسم با شرکت همه طرف ها در چابهار ترتیب داده شود تا آگاهی درباره فرصت های جدیدی که بندر چابهار فراهم می کند، افزایش یابد.
این وزرا اتفاق نظر داشتند که توسعه یکپارچه زیرساخت های ارتباطی از جمله بنادر، شبکه های ریلی و جاده ای، فرصت های بیشتری برای دسترسی به بازار منطقه فراهم و به یکپارچگی اقتصادی و سود بردن این سه کشور و منطقه، کمک خواهد کرد.

 

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

 

یک روزنامه هندی روز سه شنبه از تصمیم هند برای اعزام یک مقام عالیرتبه این کشور برای شرکت در مراسم افتتاحیه فاز اول بندر چابهار به دعوت ایران خبر داد.

روزنامه 'هندو' نوشت: روحانی به زودی همراه با وزرا و مقامات ارشد هند و افغانستان که به همین منظور به ایران سفر خواهند کرد، فاز اول طرح توسعه بندر چابهار در جنوب شرق ایران را افتتاح خواهد کرد.
روزنامه مذکور به نقل از منابع دیپلماتیک هند افزود: وزارت خارجه این کشور هنوز نام وزیری را که در این مراسم شرکت خواهد کرد، اعلام نکرده است اما مقامات ایران می گویند انتظار دارند نیتین گادکاری وزیر کشتیرانی هند برای حضور در این مراسم به چابهار سفر کند.
یکی از همین منابع دیپلماتیک به روزنامه مذکور گفته است که ساخت فاز اول بندر چابهار توسط ایران کامل شده و رییس جمهوری ایران به همراه مقامات کشورهای همسایه و کسانی که در منطقه در منافع این بندر شریک هستند آن را افتتاح خواهد کرد.
'هندو' به نقل از رسانه های ایران نوشت: روحانی می گوید که بندر چابهار تجارت را در منطقه رونق داده و هدف نهایی آن صرفا اتصال به افغانستان از طریق راه آهن نیست بلکه می خواهد به راهروی حمل و نقل بین المللی 7200 کیلومتری که به سوی روسیه می رود، متصل شود.
روزنامه مذکور در ادامه نوشت: مجلس ایران اخیرا یک توافق سه جانبه که سال گذشته از سوی ناندرا مودی نخست وزیر هند، حسن روحانی رییس جمهوری ایران و اشرف غنی رییس جمهوری افغانستان امضا شد را تایید کرده است.
مراسم افتتاحیه این بندر به شکل چشمگیری راه را برای هند جهت آغاز فاز دوم طرح ساخت و توسعه دو لنگرگاه برای استفاده خود بویژه برای تجارت با افغانستان خود را باز خواهد کرد. علاوه بر آن، دولت هند که 500 میلیون دلار بودجه برای طرح توسعه این بندر کنار گذاشته است، می تواند یک منطقه تجارت آزاد در اطراف بندر ایجاد کرده و در نهایت مشارکت خود در این طرح را با ساخت یک راه آهن 1.6 میلیارد دلاری به سمت زاهدان کامل کند.
هند قبل از این، بزرگراه زرنج-دلارام را که تجارت با کابل و در نهایت آسیای میانه را تسهیل خواهد کرد در افغانستان تکمیل کرده است. بنا به گفته برخی مقامات، اولین بخش عملیات ساخت و ساز توسط هند در بندر چابهار در سال 2018 به پایان خواهد رسید.
در حال حاضر هند از راه تجاری موجود در این بندر برای حمل و انتقال بیش از 1.1 میلیون تن گندم به افغانستان استفاده می کند. اولین محموله 15 هزار تنی گندم هند در یازده نوامبر امسال (نهم آبان ماه) از بندر کاندلا و از طریق بندر چابهار به زرنج در افغانستان ارسال شد.

 

منبع: ایرنا

 

وزير راه و ترابري افغانستان گفت که با گشايش بندر چابهار و رسيدن اولين محموله گندم اهدايي هند از اين مسير به کشورش، مانند آن است که محصول کاشته شده افغانستان در چابهار با همکاري ايران و هند امروز به صورت عملي به بار نشسته است.

«محمد طهماسي» روز شنبه در آيين ويژه ورود اولين محموله اهدايي گندم هند از مسير چابهار به افغانستان که در شهر«زرنج» مرکز استان نيمروز جريان داشت، افزود : امروز براي مردم افغانستان روز مهم و تاريخي است.
وي گفت: چابهار براي افغانستان آن بهاري است که سال ها در انتظار آن بوديم و امروز اولين حاصل کشت بهاري خود را که يک و نيم سال پيش کاشتم، درو کرديم.
طهماسبي با بيان اين که چابهار از نظر اقتصادي و سياسي براي افغانستان اهميت ويژه اي دارد، تصريح کرد: کشورهاي آسياي ميانه مي توانند از طريق افغانستان به بازرگاني و انتقال کالاي خود وسعت ببخشند و ميلياردها دلار براي خود منفعت کسب کنند.
به گفته وي، بخش مهم اين دستاورد کمک به توسعه زيربنايي است که با تکميل فعاليت اين بندر، هند و کشورهاي آسياي ميانه نيز در توسعه زيربناهاي افغانستان همکاري خواهند کرد که باعث رشد اقتصادي منطقه خواهد شد.
وي افزود: از طرف ديگر هزينه کمتر و مسير کوتاه تر از مزيت هاي ديگر بندر چابهار است که نسبت به بندر کراچي و بندرعباس صدها کيلومتر نزديکتر است و بازرگانان مي توانند اموال خود را زودتر از اين مسير به خارج انتقال داده و به بازار هاي جهاني برسانند.
اين مقام افغان با بيان اين که هر کانتينر براي هر بازرگان افغان بين 500 تا يک هزار دلار سود از محل صرفه جويي در طول مسير در پي خواهد داشت، افزود: اين بندر به شکل مستقيم و غير مستقيم براي هر سه کشور هند، ايران و افغانستان ايجاد شغل کرده و سود اقتصادي به همراه دارد .
وي از کشورهاي هند و ايران خواست که هرچه زودتر و بيشتر تلاش کنند تا استفاده از اين بندر به صورت عملي و کامل انجام شود.
«نصيراحمددراني» وزير کشاورزي و دامداري افغانستان نيز در اين مراسم گفت که تلاش هاي دولت وحدت ملي افغانستان با سران کشورهاي هندوستان و ايران به ثمر نشست و امروز اولين محموله کمک هاي اهدايي هند از طريق چابهار وارد افغانستان شد.
دراني گفت: امروز 514 تريلي وارد اين کشور شد و ما تبدل به يک کشور ترانزيتي بين ايران و کشورهاي آسياي ميانه خواهيم شد و جايگاه خود را بازخواهيم يافت.
دراني با اشاره به اين که همکاري ايران، افغانستان و هند فرصت طلايي را براي کشورهاي منطقه و فرا منطقه اي به وجود مي آورد، اضافه کرد: انتظار داريم که کشورهاي دوست تدابير جديدي براي توسعه پايدار فراهم کنند.
وزير کشاورزي افغانستان اضافه کرد: اتصال خط آهن افغانستان به کشورهاي منطقه، راه آهن پنج جانبه، دسترسي بهتر به چابهار در راستاي همگرايي و توسعه اقتصادي را فراهم مي سازد و افغانستان ديگر محدود به يک مرز نيست و مسيرهاي متعددي را براي تجارت و ترانزيت در اختيار دارد و امروز فصل جديدي در روابط کشورهاي منطقه گشوده شد.
«مهندس محمد سميع» استاندار «نيمروز» افغانستان نيز امروز را روز تاريخي و جديد در صفحه دوستي کشورهاي ايران، افغانستان و هندوستان دانست .
وي گفت: امروز ما شاهد هديه گندم هند به افغانستان هستيم که از طريق چابهار به اين استان رسيد و کمک هاي سخاوتمندانه هند، ساخت جاده «زرنج- دلارآرام»، تعمير ساختمان مجلس،
«سدسلما»، ساختمان سابق وزات خارجه و همکاري هند با ايران در بندر چابهار از ياد و خاطره مردم افغانستان هرگز محو نخواهد شد.
سميع با بيان اين که با بهره برداري از چابهار هزاران شغل ايجاد و دو کشور ميلياردها دلار سود خواهند کرد، افزود: اين بندر از نگاه سياسي و اقتصادي يکي از قطب هاي مهم منطقه است.
پيش از اين افغانستان تنها از طريق بندرعباس و کراچي به آب هاي آزاد وصل بود اما امروز از طريق چابهار نيز متصل شده و چابهار نزديک تر است و اين بندر افغانستان را از وابستگي ها و محدوديت هاي قبلي در ترانزيت کالا رهايي خواهد بخشيد.

 

منبع: ایرنا

کریدور چابهار که توسعه آن با امضای توافق‌نامه میان ایران، هند و افغانستان شتاب گرفته است، کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه را به آب‌های آزاد اقیانوس هند متصل می‌کند و بندر چابهار دروازه این کریدور است. اخیراً در پیش‌گشایش طرح توسعه‌ای بندر چابهار، دو محموله گندم هند در این بندر تخلیه و به مقصد افغانستان ترانزیت شده و سومین محموله نیز در راه است.

سرمایه‌گذاری‌های انجام شده در چابهار، یگانه بندر اقیانوسی ایران در حال به ثمر نشستن است و هند به‌عنوان یکی از سرمایه‌گذاران توسعه این بندر که منافع قابل‌توجهی نیز از آن کسب می‌کند؛ باوجود موضع خصمانه ترامپ علیه ایران، عملیات توسعه‌ای در این بندر استراتژیک را ادامه می‌دهد.

بنا بر گزارشی که رویترز به نقل از مقامات مطلع منتشر کرده است، در شرایطی که هنوز عملیات اجرایی بندر چابهار به اتمام نرسیده، هند در حال مذاکره با ایران برای آغاز عملیات موقت در این بندر است. بر اساس این گزارش، در ماه جاری 2 محموله ترانزیتی 130 و 110 هزار تنی گندم هند از بندر چابهار به مقصد افغانستان ترانزیت شده که می‌تواند تأییدکننده این عملیات برای بهره‌برداری سریع باشد. پیش‌ازاین، گفته شده بود هندوستان قصد دارد یک‌میلیون تن گندم صادراتی به افغانستان را از مسیر کریدور چابهار ترانزیت کند که تاکنون 240 هزار تن از این محموله در دو نوبت در بندر چابهار تخلیه و به افغانستان ترانزیت شده است.

 معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی می‌گوید: هنوز بهره‌برداری از فاز توسعه‌ای بندر چابهار رسما آغاز نشده و ترانزیت دو محموله گندم هند از این مسیر، به نوعی پیش‌گشایش از فاز است.

هادی حق شناس، در گفت‌وگو با پایگاه خبری اتاق ایران افزود: کل محموله ترانزیتی گندم هند به مقصد افغانستان حدود 700 هزار تن تا یک میلیون تن است که دو محموله‌ به چابهار رسیده و ترانزیت آن نیز بدون مشکل و با نظم کامل انجام شده و محموله‌ سوم نیز در راه است که البته زمان دقیق رسیدن آن مشخص نیست.

از اوایل دهه 70که دولت سازندگی، چابهار را به‌عنوان منطقه آزاد تجاری تعیین کرد، توسعه این منطقه در دستور کار قرار گرفت؛ اما سوم خرداد 95بود که روسای جمهوری ایران، هند و افغانستان در کاخ سعدآباد دور یک میز نشستند و توافقنامه توسعه بندر چابهار به‌عنوان دروازه گذرگاه بین‌المللی حمل‌ونقل میان سه کشور را امضا کردند تا در مسیر تأکید اسناد بالادستی کشور برای توسعه منطقه مکران، مسیر ترانزیتی چابهار به افغانستان و کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه نیز جان تازه بیابد.

در این میان، دولت هند که باوجود اختلافات با پاکستان، کالاهای خود را از خاک این کشور به افغانستان و همسایگان شمالی ایران صادر می‌کرد و هم از این مسیر مواد معدنی افغانستان را به خطوط تولید خود می‌رساند، خود را برای سرمایه‌گذاری و مشارکت برای توسعه این بندر استراتژیک مشتاق نشان داد و با سرمایه‌گذاری 500 میلیون دلاری در این طرح موافقت کرد که تاکنون 150 میلیون دلار از آن به شکل فاینانس محقق شده است.

البته مذاکرات ایران و هند برای توسعه چابهار و راه‌آهن آن بیش از یک دهه سابقه دارد اما سنگ‌اندازی تحریم‌ها هرگز فرصت نهایی شدن به آن نداد تا اینکه در گیرودار نهایی شدن توافق هسته‌ای و اجرای برجام، عاقبت طلسم توسعه این بندر شکست و هندی‌ها هم به کمک ایران شتافتند. در کنار سرمایه‌گذاری هندی‌ها، تاکنون 300میلیون دلار از محل منابع داخلی سازمان بنادر و دریانوردی و 403میلیون دلار نیز به‌صورت مشترک از محل صندوق توسعه ملی و سازمان بنادر برای سرمایه‌گذاری افزایش ظرفیت بندر اقیانوسی چابهار هزینه شده است.

افزایش 240درصدی ظرفیت چابهار

کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه شامل افغانستان، ترکمنستان، ازبکستان، تاجیکستان، قرقیزستان و قزاقستان چنانچه بخواهند از نزدیک‌ترین راه به آب‌های آزاد دسترسی پیدا کنند، چاره‌ای جز استفاده از بندر چابهار ندارند بر همین اساس این بندر در گسترش مبادلات تجاری و بازرگانی کشورهای منطقه اهمیت زیادی دارد و با اجرای توافقنامه همکاری ایران و هند در توسعه، چابهار به مرکز ترانزیت، انرژی و تجارت منطقه تبدیل خواهد شد.

در فاز نخست اجرای این توافقنامه همکاری، ظرفیت بندر چابهار از 2.5میلیون تن به 8.5میلیون تن افزایش می‌یابد و هم‌زمان با تحقق این هدف‌گذاری، با لایروبی اسکله کنونی شهید بهشتی، امکان پهلوگیری کشتی‌های با ظرفیت بیش از 80هزار تن نیز در این بندر فراهم می‌شود. در این میان نقطه قوت فعال شدن کریدور چابهار برای هند، دسترسی آسان و تضمینی این کشور از طریق بنادر غربی خود به بازارهای آسیای میانه و به‌ویژه افغانستان از مسیر ایران است.

از سوی دیگر در شرایطی که پاکستان هند را متهم می‌کند که این کشور با حضور در افغانستان در پی بی‌ثبات کردن پاکستان است، صادرات هند به افغانستان با چالش مواجه شده است بر همین اساس مقرر شد امسال 7محموله گندم هند از مسیر ایران به افغانستان ترانزیت شود که تاکنون ترانزیت دو محموله انجام شده است.

 چابهار؛ یک بندر، یک کریدور

اهمیت توسعه چابهار به همین‌جا ختم نمی‌شود. روی دیگر سکه حضور هند در چابهار، تأسیس مسیر ریلی چابهار- زاهدان است که با اجرایی شدن موافقت‌نامه تأسیس کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل و ترانزیت هند-ایران و افغانستان موسوم به کریدور چابهار، ایران می‌تواند از طریق شبکه ریلی به آسیای میانه تا چین و روسیه متصل شود. در این تفاهم‌نامه، هند برای سرمایه‌گذاری یک میلیارد و 300میلیون دلاری در این مسیر ریلی به طول 610کیلومتر داوطلب شده است. پروژه‌ای که از سال گذشته زیرسازی آن از محل بودجه داخلی وزارت راه و شهرسازی آغاز شده و صرفاً قرار نیست به اتکای مشارکت هندی‌ها اجرایی شود.

طبق پیش‌بینی عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی، راه‌آهن چابهار - زاهدان در 3سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد و زمینه ترانزیت شدن کل بارهای مسیر افغانستان که از مرز میلک سیستان و بلوچستان عبور می‌کند را فراهم می‌آورد. از سوی دیگر با توسعه بندر چابهار و اتصال این بندر تجاری به هرات افغانستان از طریق خطوط ریلی، حوزه اقیانوس هند با آسیای مرکزی پیوند می‌خورد و ظرفیت‌های بالقوه ترانزیتی منطقه سیستان و بلوچستان فعال می‌شود؛ منطقه‌ای که از دیرباز به‌واسطه توسعه‌نیافتگی هرگز نتوانسته جمعیت مورد انتظار را در خود اسکان دهد و اینک تراکم جمعیت در آن به 4.8نفر در کیلومترمربع می‌رسد. باوجوداین پیش‌بینی می‌شود با توسعه کریدور چابهار، اسکان در منطقه سیستان و بلوچستان نیز افزایش یابد.

کاهش 30درصدی هزینه صادرات هند از طریق کریدور چابهار

برآوردها حاکی از این است که توسعه بندر چابهار و اتصال آن به کریدور بین‌المللی شمال- جنوب، تجارت هند با اروپا را نیز به مسیر استراتژیک ایران منتقل می‌کند چراکه تجارت هند با اروپا از طریق دریای سرخ، کانال سوئز و دریای مدیترانه انجام می‌شود که جایگزینی آن با مسیر ایران و کریدور شمال- جنوب، تا 30درصد از هزینه ترابری کالاهای صادراتی هند می‌کاهد.

از سوی دیگر بنا بر اظهارات وزیر راه و شهرسازی در زمان امضای توافقنامه توسعه بندر چابهار، برای ترویج استفاده از این کریدور، تخفیف‌هایی نیز برای هزینه‌های بندری و ترانزیت در نظر گرفته شده است. آخوندی گفته بود برای فعال کردن کریدور چابهار برای ترانزیت زمینی حدود ۵۰ درصد هزینه ترانزیت تخفیف داده می‌شود و در بخش دریایی نیز برای پهلوگیری و هزینه‌های ترمینالی تخفیف‌های ۳۰ درصدی و ۵۵ درصدی پیش‌بینی شده است. امتیازاتی که با توجه به حجم سنگین مبادلات کالایی در منطقه، می‌تواند منجر به تغییر استراتژی بسیاری از کشورها برای استفاده از این دالان حمل‌ونقل بین‌المللی شود.

 

منبع: پایگاه خبری اتاق ایران

ارسال اولین محموله گندم هند به افغانستان، فصل جدیدی در مناسبات اقتصادی منطقه گشوده و مقدمات ورود هند به ایران و افغانستان را مهیا کرده است.

دهلی نو و کابل اوایل هفته گذشته ابتکار عملی در ارسال محموله گندم هند به افعانستان از طریق بندر چابهار ایران به خرج دادند که علاوه بر مناسبات اقتصادی دو کشور، چهره تجارت منطقه را نیز تغییر داد.

نقطه برجسته این ابتکار عمل آن بود که هند رقیب قدیمی خود که همسایه ایران و افغانستان نیز هست را دور زد تا به مقصد برسد.

اگر تجارت جهانی یک بازی کریکت در نظر گرفته شود، اکنون هند و افغانستان پیروز این بازی هستند چرا که توانسته اند در مقابل رقیب پیروز شوند. اکنون آنها پاکستان را از صحنه تجارت با همسایگان خود حذف کرده و توانسته اند از طریق بندر چابهار ایران، یک مسیر جدید تجاری برای خود ایجاد کنند. این مسیر ممکن است دورتر باشد اما روابط کشورها را بسیار نزدیک تر می کند.

از بسیاری جهات ایجاد یک مسیر تجاری از پاکستان به افغانستان منطقی تر است . فاصله زمینی کابل تا دهلی نو از مسیر پاکستان تنها 990 کیلومتر است که این امر زمان ارسال 1.1 میلیون تن گندم در 35 هزار کانتینر به افغانستان را بسیار کاهش می دهد.

اما اولین محموله تجاری هند به افغانستان در یک مسیر دریایی-زمینی به فاصله 3900 کیلومتر از طریق بندر چابهار ایران فرستاده شد.

پاکستان که دارای مرز مشترک با افغانستان در جنوب و شرق این کشور است، از موقعیت جغرافیایی راهبردی خود برای کنترل تجارت افغانستان استفاده کرده است. پیش از این پاکستان بزرگ ترین صادر کننده گندم به افغانستان محسوب می شد و تعیین کننده قیمت این محصول در افغانستان بود.

به عنوان مثال، در سال 2014، گندم پاکستانی در افغانستان 500 روپیه (7.81 دلار) گران تر از گندم وارد شده از هند بود. هند و افغانستان پیش از این نیز علاقه مند به تجارت گندم بودند اما به دلیل مخالفت پاکستان این امر محقق نشده بود.

در حقیقت در طول 17 سال گذشته پاکستان با درخواست های هند مبنی بر استفاده از خاک این کشور جهت ارسال محموله های گندم به افغانستان مخالفت کرده است.
در سال 2003 هند تحقیقات خود را برای یافتن گزینه های دیگر جهت ادامه تجارت خود با افغانستان آغاز کرد. یکی از گزینه های بسیار خوب برای هند بندر چابهار در جنوب ایران بود.

سه کشور هند، ایران و افغاستان در ماه مه سال 2016 توافق سه جانبه توسعه و استفاده از بندر چابهار برای گسترش تجارت با آسیای مرکزی و اروپا به توافق رسیدند.

درحالی که بسیاری از کارشناسان بر این عقیده هستند که این توافق یکی از پایه های تجارت جهانی محسوب می شود بسیاری دیگر اعلام کرده اند که توافق چابهار یک پیروزی دیپلماتیک برای هند در مقابل پاکستان هم است.

از زمان پایان جنگ ایران و عراق در سال 1988، تهران سعی کرده است که بهره برداری استراتژیک از به بنادر موجود در خلیج فارس را افزایش دهد. گرایش به شرق برای ایران یک اقدام منطقی جهت تامین منافع تجاری خود محسوب می شود. بنابراین استفاده از بندر چابهار برای ایران بسیار ضروری است.

همکاری با هند به عنوان یکی از بزرگ ترین اقتصاد های آسیا نیز در راستای منافع ایران است. بندر چابهار یک نقطه آغاز برای همکاری های بیشتر هند و ایران محسوب می شود. از طریق این بندر تجارت با روسیه، یک همکار راهبردی برای هند و ایران نیز گسترش خواهد یافت.

بنابراین بندر چابهار یک فرصت عظیم برای گسترش روابط میان هند، ایران و افغانستان را ایجاد کرده است.

 

منبع: میزان

با آغاز حرکت نخستین کشتی حامل ۱۳۰ هزار تن گندم از هند به افغانستان، چابهار محوریت خود در برقراری ارتباط ترانزیتی میان این دو کشور را کلید زد.

طبق اعلام مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی این کشتی که از بندر کاندلا در هند به مقصد چابهار حرکت خود را آغاز کرده، روز چهارشنبه به این بندر ایرانی می‌رسد و سپس انتقال محموله‌های آن به کشور افغانستان در دستور کار قرار خواهد گرفت.

به گفته راستاد این کشتی نخستین محموله پس از برنامه‌ریزی برای تبدیل شدن چابهار به بندر محوری منطقه به حساب می‌آید و می‌توان انتظار داشت که پس از آن هند استفاده بیشتری از توانایی این بندر ایرانی در چهارچوب سیاست‌های اقتصادی خود برای صادرات کالا به افغانستان داشته باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به برنامه‌ریزی برای توسعه زیرساخت‌ها و امکانات دریایی بندر چابهار اظهار کرد: ایران به دنبال آن است که بتواند از ظرفیت این بندر به طوری استفاده کرده که در آینده نه چندان دور چابهار به عنوان بندر محوری منطقه در حوزه ترانزیت و ترانشیپ مطرح شود.

به گفته این مقام ایرانی، در حال حاضر توافق‌نامه‌های سرمایه‌گذاری و تامین منابع مالی مورد نیاز در توسعه چابهار صرفا با هند بسته شده اما سازمان بنادر پیگیری‌های لازم برای جذب سرمایه‌گذاران خارجی در همه بنادر ایران به طور خاص بندر شهید رجایی را در دستور کار خود قرار خواهد داد.

سازمان بنار اعلام کرده هدف اصلی از برنامه‌ریزی در این حوزه جذب سرمایه‌گذارانی است که بتوانند با طرف‌های ایرانی مشارکت کنند و در این راستا هم امکانات زیرساختی بنادر ایرانی رشد پیدا کند و هم توان سرمایه‌گذاران و پیمانکاران داخل کشور افزایش یابد.

منبع: ایسنا

پس از نهایی شدن دو توافق اقتصادی میان ایران و سرمایه‌گذاران هندی که به سرمایه‌گذاری این شرکت‌ها در بندر چابهار منجر شد حالا دو طرف به دنبال آن هستند که با گسترش همکاری‌ها این بار طرف هندی را به راه‌آهن چابهار نیز وارد کنند.

سیاست کلان ایران در اتصال بنادر بزرگ و استراتژیکش به شبکه ریلی مرکزی و مرزهای زمینی و خارجی باعث شده در طول سال‌های گذشته برنامه‌ریزی قابل توجهی برای رساندن ریل به آب‌های اقتصادی ایران صورت گیرد و در این زمینه پس از بندر شهید رجایی، بندر چابهار با توجه به اهمیت قابل توجهی که دارد نیاز جدی به اتصال به شبکه ریلی خواهد داشت.

در کنار نیاز جدی به استفاده از ظرفیت‌های ریل در جابجایی محموله‌های اقتصادی به داخل کشور با توجه به اینکه چابهار کوتاه‌ترین مسیر اتصال کشورهای آسیای میانه به خلیج‌فارس و دریای عمان و همچنین هند به افغانستان به شمار می‌رود برای کشورهای خارجی نیز اهمیت زیادی دارد.

به دنبال این ارزیابی‌ها ایران از سال‌ها پیش طرح اتصال چابهار به شبکه ریلی زاهدان را در دستور کار قرار داده که سپس می‌تواند با ادامه پیدا کردن به مرز زمینی ایران با ترکمنستان و افغانستان متصل شود.

هر چند سال‌های نسبتا طولانی از آغاز فاز اجرایی راه‌آهن چابهار می‌گذرد اما با توجه به عظمت این پروژه و نیاز جدی به منابع مالی هنوز این طرح به مرحله افتتاح نزدیک نشده و از این رو ایران به دنبال جذب سرمایه‌گذار خارجی برای سرعت دادن به این پروژه است سرمایه‌گذاری که به نظر می‌رسد باز هم از طرف هندوستان تامین خواهد شد.

خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی در این زمینه اعلام کرده که یک شرکت هندی آماده سرمایه‌گذاری 1.5 میلیارد دلاری در راه‌آهن بندر چابهار است و طرح خود را نیز در این زمینه به ایران ارائه کرده است. ایران نیز پس از ابلاغ برخی تغییرات مانند لزوم سرمایه‌گذاری یک جا در پروژه اعلام کرده آمادگی آن را دارد که بررسی‌های بیشتر را در این زمینه انجام دهد.

به گفته وی، در حال حاضر این شرکت هندی نیاز به دریافت مجوز لازم از دولت دهلی‌نو دارد و در صورتی که موافقت‌های لازم صورت گیرد در سفر وزیر راه و شهرسازی به کشور هندوستان و ملاقات با وزرای راه‌آهن و تجارت این کشور تصمیم نهایی در این زمینه اتخاذ خواهد شد.

مدیرعامل شرکت ساخت همچنین گفته با وجود آنکه تاکنون 420 میلیارد تومان از محل اسناد خزانه اسلامی و اوراق مشارکت به این پروژه وارد شده اما هنوز منابع کافی نیست و به نظر می‌رسد تامین مالی از طریق سرمایه‌گذارهای خارجی گزینه‌ای مطلوب در این زمینه خواهد بود.

پس از اجرایی شدن برجام ایران توانست پس از سال‌های نسبتا طولانی مذاکره با هند سرمایه‌گذاری‌های لازم را در این زمینه جذب کند و حالا به نظر می‌رسد پس از نهایی شدن مراحلی مهم از فاز توسعه بندر چابهار این بار نوبت آن رسیده که با سرمایه‌گذاری هندی راه‌آهن این بندر نیز پس از سال‌های طولانی نیمه تمام مانده‌اند با سرعت بیشتری تکمیل شده و به بهره‌برداری برسد.